การพัฒนาบล็อกประสานสำหรับงานภูมิทัศน์จากยางครัมบ์
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
ประเทศไทยมีของเสียยางพาราจำนวนมาก โดยเฉพาะยางรถยนต์หมดอายุที่สามารถแปรรูปเป็นยางครัมบ์ได้ งานวิจัยนี้พัฒนาบล็อกประสานแบบไม่รับน้ำหนัก โดยมีวัตถุประสงค์ (1) ลดน้ำหนักและความหนาแน่นของบล็อก โดยยังคงค่ากำลังอัดตาม มอก. 3411-2565 (≥3.45 MPa) และ (2) จัดทำแนวทางการใช้งานในภูมิทัศน์จริง การทดลองใช้ 13 สูตร โดยปรับสัดส่วนปูนซีเมนต์ ดินลูกรัง ยางครัมบ์ และชนิดตัวประสาน (น้ำเปล่าและโพลียูรีเทน) พร้อมทดสอบความหนาแน่น กำลังอัด ประเมินเศรษฐศาสตร์การผลิต และการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ 7 มิติ ผลการวิจัยพบว่าสูตรที่ 4 (1:2:1 ใช้น้ำเป็นตัวประสาน) เหมาะสมมากที่สุด โดยมีความหนาแน่น 1,571.20 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร กำลังอัด 3.92 MPa (ผ่านมาตรฐาน) ต้นทุน 14.95 บาทต่อก้อน และผลิตได้ 20 ก้อนต่อวัน ขณะที่สูตรที่ใช้โพลียูรีเทนมีความหนืดสูง ขึ้นรูปยาก และไม่เพิ่มสมรรถนะหรือความคุ้มค่า เมื่อเทียบกับการใช้น้ำ ผลการประเมินผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า บล็อกจากสูตรที่ 4 เด่นด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย ส่วนพื้นผิวและการออกแบบเป็นจุดที่ควรพัฒนา สรุปเป็นแนวทางปฏิบัติว่า ส่วนผสมของปูนซีเมนต์ ดินลูกรัง และน้ำ 75–80% และยางครัมบ์ 20–25% โดยปริมาตร เหมาะเป็นสูตรตั้งต้นสำหรับบล็อกประสานชนิดไม่รับน้ำหนัก
Downloads
Article Details
อนุญาตภายใต้เงื่อนไข Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
บทความที่ได้รับการตีพิมพ์เป็นลิขสิทธิ์ของวารสารสถาปัตยกรรม การออกแบบและการก่อสร้าง คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ ผังเมืองและนฤมิตศิลป์ มหาวิทยาลัยมหาสารคาม
เอกสารอ้างอิง
ณัฐพงศ์ นิธิอุทัย, เอกวัฒน์ แซ่ลิ่ม, พรศิริ โต๊ะแอ, จักรพงษ์ รักษาพราหมณ์, อทิตยา โต๊ะสัน และวาทินี ภาคอารีย์. (2553). พัฒนาการใช้ประโยชน์จากยางครัมบ์ (รายงานผลการวิจัย). กรุงเทพฯ: สถาบันวิจัยยาง กรมวิชาการเกษตร.
พงษ์ธร แซ่อุย. (2009). เทคโนโลยีการรีไซเคิลยาง. http://mahidolrubber.org/lc_rtec/rubber_technology/2552_recycle_technology_rtec.pdf
ศุภกิจ ศรีเรือง. (2019). คู่มือการผลิตอิฐบล็อกประสาน. https://e-cms.rmutl.ac.th/assets/upload/files/2019/11/20191121132000_96346.pdf
สำนักงานที่ปรึกษาการเกษตรประจำสถานเอกอัครราชทูต ณ กรุงจาการ์ตา. (2024). รายงานสถานการณ์การค้าสินค้าเกษตร (Situation Report): ประจำเดือนพฤศจิกายน 2567. สำนักงานปลัดกระทรวงเกษตรและสหกรณ์. https://www.opsmoac.go.th/jakarta-situation_price-files-471891791811
สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม. (2022). มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 3411–2565: คอนกรีตบล็อกประสานไม่รับน้ำหนัก. กระทรวงอุตสาหกรรม.
Azunna, S. U., Ede, A. N., Njoku, F. O., Opara, H. E., & Onyelowe, K. C. (2024). Review on the characteristic properties of crumb rubber concrete. Cleaner Materials, 12, 100237. https://doi.org/10.1016/j.clema.2024.100237
Haruna, S. I., Mohammed, B. S., Liew, M. S., & Anwar, A. (2025). Sustainable polyurethane-based polymer concrete: Mechanical and non-destructive properties with machine learning technique. International Journal of Concrete Structures and Materials, 19, 41. https://doi.org/10.1186/s40069-025-00803-2
Kara De Maeijer, P., Van den Bergh, W., & Rathod, H. (2021). Crumb rubber in concrete—The barriers for application in the construction industry. Infrastructures, 6(8), 116. https://doi.org/10.3390/infrastructures6080116
Khatib, Z. K., & Bayomy, F. M. (1999). Rubberized Portland cement concrete. Journal of Materials in Civil Engineering, 11(3), 206–213. https://doi.org/10.1061/(ASCE)0899-1561(1999)11:3(206
Lim, C. H., Mo, K. H., Tan, C. G., & Ling, T. C. (2024). Impact resistance assessment of interlocking compressed earth bricks (ICEB) incorporating crumb rubber. Jurnal Teknologi (Science and Engineering), 86(1), 1–10. https://doi.org/10.11113/jurnalteknologi.v86.20485
