การวางแผนพัฒนาเมืองและการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: การทบทวนองค์ความรู้จากต่างประเทศ
DOI:
https://doi.org/10.14456/jem.2022.6คำสำคัญ:
เมืองยั่งยืน, เมืองกระชับ, เมืองปลอดรถบทคัดย่อ
การวางแผนพัฒนาเมืองและการคมนาคมขนส่งอย่างยั่งยืนตามแนวคิดเมืองเติบโตอย่างชาญฉลาด ได้มีการประยุกต์ใช้อย่างแพร่หลายในต่างประเทศเพื่อการพัฒนาและฟื้นฟูเมืองให้บรรลุเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน โดยเฉพาะประเด็นเกี่ยวกับการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เมืองยั่งยืน และการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
บทความนี้ได้นำเสนอการดำเนินนโยบายการพัฒนาเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเมืองในยุโรปและอเมริกาเหนือในประเด็นเกี่ยวกับเมืองปลอดคาร์บอน การลดการปล่อยมลพิษในภาคการขนส่ง การออกแบบชุมชนเมืองที่มีโครงสร้างของเมืองแบบกระชับ การส่งเสริมรูปแบบการพัฒนาแบบผสมผสาน การจำกัดการขยายตัวของเมือง โดยเฉพาะการจำกัดการขยายตัวของพื้นที่พัฒนาใหม่ เพื่อให้การตั้งถิ่นฐานมีขนาดกะทัดรัดและสามารถรักษาพื้นที่เปิดโล่ง การเพิ่มพื้นที่สีเขียว การส่งเสริมการเพิ่มความหนาแน่นของที่อยู่อาศัย การมีระบบคมนาคมขนส่งที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืน และนำเสนอแนวทางในการออกแบบระบบถนนในเมืองที่เป็นมิตรต่อการเดินเท้าและการใช้จักรยาน
References
Bausells, M. (2016). Barcelona's unloved planner invents science of 'urbanisation'. The Guardian. Retrieved from https://www.theguardian.com/cities/2016/apr/01/story-cities-13-eixample-barcelona-ildefons-cerda-planner-urbanisation
Beasley, L. (2019). Vancouverism. On Point Press.
Bicycle Dutch. (2018). Dutch cycling figures. Retrieved from https://bicycledutch.wordpress.com/2018/01/02/dutch-cycling-figures/
Donovan, G. H., & Butry, D. T. (2010). Trees in the city: Valuing street trees in Portland, Oregon. Landscape and urban planning, 94(2), 77-83. Retrieved from https://www.fs.fed.us/pnw/pubs/j ournals/pnw_2010_donovan001.pdf
European Environment Agency. (2021). Greenhouse gas emissions from transport in Europe. Retrieved from https://www.eea.europa.eu/ims/greenhouse-gas-emissions-from-transport
Femine, L. (2013). Agenda 21 Revealed – You Need to Know This. Retrieved from https://guardianlv.com/2013/09/agenda-21-revealed-you-need-to-know-this/
Global Cycling Network. (2017a). 5 keys to the perfect cycling city. Retrieved from https://www.youtube.com/watch?v=jeoDTiJWetI
Global Cycling Network. (2017b). Top 10 Cycling Friendly Cities 2017. Retrieved from https://www.youtube.com/watch?v=MUkEEtVSWnI&t=192s
Gupta, S. S. (2001). The courtyards of the Eixample. Retrieved from http://www.swati.nl/barcelona/publicatie.htm
Jacobs, A. B. (1993). Great streets (No. qt3t62h1fv). University of California Transportation Center. Retrieved from https://www.lewis.ucla.edu/wp-content/uploads/sites/7/2016/07/access03-04-Great-Streets.pdf
Jaffe, E. (2015). A Case Study in Bike-Friendly Suburban Planning: It’s not just possible, it’s happening in Houten. Retrieved from https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-06-17/the-dutch-town-of-houten-is-a-case-study-in-bike-friendly-suburban-planning
Lovasi, G. S., Quinn, J. W., Neckerman, K. M., Perzanowski, M. S., & Rundle, A. (2008). Children living in areas with more street trees have lower prevalence of asthma. Journal of Epidemiology & Community Health, 62(7), 647-649. Retrieved from https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3415223/
Macdonald, E. (2005). Street-facing dwelling units and livability: The impacts of emerging building types in Vancouver's new high-density residential neighbourhoods. Journal of Urban Design, 10(1), 13-38. Retrieved from https://escholarship.org/content/qt2kr3q8br/qt2kr3q8br.pdf
McPherson, E. G. (n.d.). Benefits of Trees. Center for Urban Forest Research, Arbor Day Foundation. Retrieved from https://www.arborday.org/trees/benefits.cfm
Naderi, J. R., Kweon, B. S., & Maghelal, P. (2008). The street tree effect and driver safety. ITE Journal on the Web, 78(2), 69-73.
Peters, A. (2019). What happened when Oslo decided to make its downtown basically car-free? Retrieved from https://www.fastcompany.com/90294948/what-happened-when-oslo-decided-to-make-its-downtown-basically-car-free
Ralston, W. (2020, November 18). Oslo got pedestrian and cyclist deaths down to zero. Here’s how. WIRED. Retrieved from https://www.wired.co.uk/article/oslo-pedestrianisation
Roberts, D. (2019, April 8). Barcelona’s remarkable history of rebirth and transformation: How the city grew, from pre-Christian Romans to Cerdà to the 1992 Olympics. Vox Media. Retrieved from https://www.vox.com/energy-and-environment/2019/4/8/18266760/barcelona-spain-urban-planning-history
Roberts, D. (2017, April 22). A fascinating new scheme to create walkable public spaces in Barcelona. Vox Media. Retrieved from https://www.vox.com/2016/8/4/12342806/barcelona-superblocks
Salmen, J. P. (2001). US accessibility codes and standards: challenges for universal design. Universal design handbook.
Townsend, D. (2020). Helsinki Makes Sustainability a Guiding Principle for Development. The New York Times. Retrieved from https://www.nytimes.com/2020/10/14/todaysinyt/helsinki-makes-sustainability-a-guiding-principle-for-development.html
Walker, A. (2020, Jan 3). Oslo saw zero pedestrian and cyclist deaths in 2019: Here’s how the city did it. Retrieved from https://archive.curbed.com/2020/1/3/21048066/oslo-vision-zero-pedestrian-cyclist-deaths
Wolf, K. L. (2007). City trees and property values. Arborist News, 16(4), 34-36.
Ye, L., Mandpe, S., & Meyer, P. B. (2005). What is “smart growth?”—Really?. Journal of Planning Literature, 19(3), 301-315.
