ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการยอมรับและใช้งานเทคโนโลยีระบบจอดรถอัจฉริยะของ ผู้โดยสารชาวไทย ณ ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ

บทคัดย่อ

งานวิจัยเชิงปริมาณนี้มีวัตถุประสงค์คือ (1) เพื่อสำรวจความคิดเห็นของผู้โดยสารชาวไทยที่มีต่อการยอมรับและใช้งานเทคโนโลยีระบบจอดรถอัจฉริยะ และ (2) เพื่อระบุปัจจัยที่ส่งผลต่อการยอมรับและใช้งานเทคโนโลยีระบบจอดรถอัจฉริยะของผู้โดยสารชาวไทย ณ ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ กลุ่มตัวอย่าง คือผู้โดยสารชาวไทย 400 คนที่มีประสบการณ์ใช้งานระบบจอดรถอัจฉริยะ เก็บข้อมูลโดยใช้แบบสอบถาม สุ่มตัวอย่างแบบโควตา วิเคราะห์ข้อมูลด้วยสถิติเชิงพรรณนา (ร้อยละ ค่าเฉลี่ย ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน) และทดสอบสมมติฐานด้วยสถิติอนุมาน (การวิเคราะห์ถดถอยเชิงพหุคูณ)

ผลจากการวิจัยพบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามมีความเห็นเกี่ยวกับการยอมรับและใช้งานเทคโนโลยีระบบจอดรถอัจฉริยะในภาพรวมอยู่ในระดับเห็นด้วยอย่างยิ่ง (M = 4.48, S.D. = 0.61) โดยเห็นด้วยอย่างยิ่งต่อปัจจัยด้านความวิตกกังวลในเทคโนโลยี (M  = 4.54, S.D. = 0.57) ในระดับมากที่สุด รองลงมา คือ ด้านความเคยชิน (M  = 4.50, S.D. = 0.62) และด้านอิทธิพลทางสังคม (M = 4.48, S.D. = 0.67) ตามลำดับ ผลการวิเคราะห์ถดถอยเชิงพหุคูณระบุว่าปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการยอมรับและใช้งานเทคโนโลยีระบบจอดรถอัจฉริยะคือความวิตกกังวลในเทคโนโลยี ที่ระดับนัยสำคัญทางสถิติ 0.01 ในขณะที่มูลค่าราคา

สภาพสิ่งอำนวยความสะดวกในการใช้งาน ความเคยชิน และแรงจูงใจด้านสุนทรียะส่งผลต่อการยอมรับและใช้งานเทคโนโลยีระบบจอดรถอัจฉริยะ อย่างมีนัยยะสำคัญทางสถิติที่ 0.05

ผลการวิเคราะห์ข้อมูล Analysis ด้านข้อมูลเชิงพรรณนาเกี่ยวกับข้อมูลทั่วไปของผู้ตอบแบบสอบถาม พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง คิดเป็นร้อยละ 50.7 ขณะที่เพศชาย
คิดเป็นร้อยละ 49.3 ซึ่งมีสัดส่วนใกล้เคียงกัน ด้านอายุ พบว่ากลุ่มผู้ใช้งานส่วนใหญ่อยู่ในช่วงอายุต่ำกว่า 25 ปี คิดเป็นร้อยละ 36.3 และกลุ่มอายุที่มีสัดส่วนการใช้งานน้อยที่สุดคือกลุ่มอายุมากกว่า 55 ปี คิดเป็นร้อยละ 3.5 แสดงให้เห็นว่าผู้ใช้งานอาคารจอดรถ Smart Car Park มีการกระจายตัวในทุกช่วงอายุ ด้านระดับการศึกษา พบว่าผู้ใช้งานส่วนใหญ่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรี คิดเป็นร้อยละ 56.3 ด้านรายได้ต่อเดือน พบว่าผู้ที่มีรายได้ต่ำกว่า 18,000 บาท มีสัดส่วนมากที่สุด คิดเป็นร้อยละ 35.5 และในด้านอาชีพ พบว่าสัดส่วนของผู้ใช้งานในแต่ละอาชีพมีความแตกต่างกันไม่มากนัก โดยพนักงานเอกชนมีสัดส่วนสูงที่สุด คิดเป็นร้อยละ 33 รองลงมาคือนักเรียน นักศึกษา ข้าราชการ พนักงานรัฐวิสาหกิจ และอาชีพอื่น ๆ ตามลำดับ

ผลการวิเคราะห์ข้อมูลเชิงพรรณนาในส่วนของคำถามด้านการใช้งาน AOT Smart Car Park สำหรับผู้ที่เคยใช้งาน พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ร้อยละ 82.3 เลือกใช้ลานจอดรถประเภทอาคารจอดรถโซน 2 และโซน 3 ซึ่งเป็นอาคารจอดรถ AOT Smart Car Park โดยมีความถี่ในการใช้งานอยู่ในช่วงต่ำสุดที่ 0-4 ครั้ง คิดเป็นร้อยละ 57.9 สำหรับวัตถุประสงค์ในการเลือกจอดรถ พบว่า การรับ-ส่งผู้โดยสารเป็นวัตถุประสงค์หลักที่ผู้ใช้งานเลือกมากที่สุด คิดเป็นร้อยละ 56.3 นอกจากนี้ เหตุผลสำคัญในการเลือกใช้อาคารจอดรถโซน 2 และโซน 3 คือความสะดวกในการเดินทางเข้าสู่อาคารผู้โดยสาร เนื่องจากเป็นอาคารจอดรถเพียงโซนเดียวที่มีทางเชื่อมต่อเข้าสู่ Terminal อาคารผู้โดยสาร ส่งผลให้เหตุผลดังกล่าวมีสัดส่วนคะแนนเฉลี่ยสูงสุด คิดเป็นร้อยละ 36.5 และในด้านช่องทางการรับรู้ข้อมูลเกี่ยวกับ AOT Smart Car Park พบว่า ผู้ใช้งานส่วนใหญ่รู้จักผ่านการแนะนำจากสมาชิกในครอบครัว คิดเป็นร้อยละ 34.9