The Willingness To Pay of Thai Passengers Under Greenhouse Gas Emission Reduction Measures: A Case Study Of Bangkok Airways
Article Sidebar
Main Article Content
Abstract
The objectives of this research were: (1) to explore Thai passengers’ opinions on factors of willingness to pay under greenhouse gas emission reduction measures, and (2) to compare the willingness to pay of Thai passengers, classified by demographic factors (gender, age, education level, incomes). Data were collected from 400 Bangkok Airways Thai passengers using purposive sampling and online questionnaires. Data analysis used descriptive statistics (mean, percentage, standard deviation) and inferential methods (t-test, one-way ANOVA) to test hypotheses at a 0.05 significance level.
The results revealed that the majority of the respondents were female, aged between 21–30 years, graduated with a bachelor’s degree, and earned an average monthly income of 15,000 baht or lower. The respondents agreed at the highest level that factors relating willingness to pay were general environmental awareness (M = 4.31, SD = 0.97), attitude (M = 4.23, SD = 0.97), and perceived benefits (M = 4.21, SD = 0.99) respectively. The comparison findings on willingness to pay classified by demographic factors revealed that passengers with different age, education and income levels had different willingness to pay under greenhouse gas emission reduction measures with a statistical significance level of 0.05.
Article Details
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
เนื้อหาและข้อมูลในบทความที่ลงตีพิมพ์ในวารสารบริหารธุรกิจและสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยรามคำแหง ถือเป็นข้อคิดเห็นและความรับผิดชอบของผู้เขียนบทความโดยตรง ซึ่งกองบรรณาธิการไม่จำเป็นต้องเห็นด้วย หรือร่วมรับผิดชอบใดๆ
บทความ ข้อมูล เนื้อหา รูปภาพ ฯลฯ ที่ได้รับการตีพิมพ์ในวารสารบริหารธุรกิจและสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยรามคำแหง ถือเป็นลิขสิทธิ์ของวารสารบริหารธุรกิจและสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยรามคำแหง หากบุคคลหรือหน่วยงานใดต้องการนำบทความทั้งหมดหรือส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่ต่อ หรือเพื่อกระทำการใดๆ จะต้องได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากวารสารบริหารธุรกิจและสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยรามคำแหง ก่อนเท่านั้น
References
ธนิษฐา ตันตยกุล. (2565). เชื้อเพลิงอากาศยานแบบยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel) และพิกัด
อัตราศุลกากร. สืบค้นเมื่อ 21 มกราคม 2568, จาก https://www.customs.go.th/data_files/ 22b925aeedaf255caa4d74caed539d6f.pdf
ธนิสา ทวิชศรี. (2565). “Carbon neutrality” กับ “net zero emissions” ต่างกันอย่างไร? และมี
ความสำคัญ อย่างไร?. สืบค้นเมื่อ 21 มกราคม 2568, จาก https://www.pier.or.th/blog/2022/
/
นภา วิลัยกรวด. (2553). ความรู้ ทัศนคติ และพฤติกรรมการปฏิบัติงานของผู้ปฏิบัติงานด้านสวัสดิการ
สังคม ในหน่วยงานสังกัดกรุงเทพมหานครที่มีต่อแผนบริหารราชการ กรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2552-
สืบค้นเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2568, จาก https://digital.library.tu.ac.th/tu_dc/frontend
/Info/item/dc:122438
บริษัท ฐานเศรษฐกิจ มัลติมีเดีย จำกัด. (2567). CAAT เตรียมออกกฎบังคับสายการบินออกจากไทย
ต้องใช้เชื้อเพลิง SAF 1% ในปี 2569 (ฐานเศรษฐกิจ, 10 : 4,034). สืบค้นเมื่อ 21 มกราคม 2568, จาก https://www.thansettakij.com/business/tourism/608781
พิทักษ์พงษ์ ธาดาวรทรัพย์. (2566). การยอมรับเทคโนโลยีและความตั้งใจจะใช้บริการเครื่องบินพาณิชย์
ที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพอากาศยานของผู้เดินทางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
(โครงการหลักสูตรปริญญาโทออนไลน์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, 132-134). สืบค้นเมื่อ 20
กันยายน 2568, จาก https://ethesisarchive.library.tu.ac.th/thesis/2023/
TU_2023_6533145105_16995_27965.pdf
ยุทธ ไกยวรรณ์ และกุสุมา ผลาพรม. (2553). พื้นฐานการวิจัย. กรุงเทพมหานคร: ศูนย์สื่อเสริมกรุงเทพฯ.
สืบค้นเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2568, จาก https://www.car.chula.ac.th/display7.php?bib=
วิกานดา วรรณวิเศษ. (2566). แนวทางการดำ เนินการเพื่อเข้าสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน (CARBON
NEUTRALITY) และเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (NET ZERO
EMISSIONS) ของประเทศไทย (สำนักงานเลขาธิการวุฒิสภา). สืบค้นเมื่อ 2 พฤศจิกายน 2568,
จาก https://www.senate.go.th/assets/portals/1/news/14986/2_14986.pdf
สริตา ชาญเจริญลาภ. (2563). การรับรู้ความเสี่ยงและอิทธิพลส่งผ่านทัศนคติที่ส่งผลต่อความตั้งใจ
ในการสั่งซื้ออาหารเพื่อสุขภาพออนไลน์ของคนไทย (มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์).
สืบค้นเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2568, จาก http://ethesisarchive.library.tu.ac.th/thesis/2020/ TU_2020_6202031271_13062_13364.pdf
สุวิมล ติรกานนท์. (2557). ระเบียบวิธีการวิจัยทางสังคมศาสตร์: แนวทางสู่การปฏิบัติ. กรุงเทพฯ:
โรงพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. สืบค้นเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2568, จาก
https://www.car.chula.ac.th/display7.php?bib=2036063
Adnan, N., Nordin, S. M., Bahruddin, M. A. B., & Ali, M. (2018). How trust can drive forward
the user acceptance to the technology? In-vehicle technology for autonomous vehicle.
Transportation Research Part A: Policy and Practice, 118, 819-836. Retrieved October 10, 2025, from https://doi.org/10.1016/j.tra.2018.10.019
Amin, L., Hashim, H., Mahadi, Z., Ibrahim, M., & Ismail, K. (2017). Determinants of stakeholders’
attitudes towards biodiesel. Biotechnology for Biofuels, 10, 219. Retrieved October 10,
, from https://link.springer.com/content/pdf/10.1186/s13068-017-0908-8.pdf
Barnes, S. J., Bauer, H. H., Neumann, M. M., & Huber, F. (2007). Segmenting cyberspace: A
customer typology for the internet. European Journal of Marketing, 41(1/2), 71-93. Retrieved November 1, 2025, from https://share.google/vPcIh8yFQWpxAN8Ln
Cochran, W. G. (1977). Sampling Techniques. Education Exclusive, 3, 428. Retrieved
November 29, 2025, from https://educationexclusive.com/upload/pdf/Sampling%20 Techniques-William%20G.%20Cochran.pdf
Cordes, H., Baumeister, S., & Käyrä, M. (2024). Factors influencing the willingness to
pay for aviation voluntary carbon offsets: A literature review. European Journal of Tourism Research, 36, 1-15. Retrieved January 21, 2025, from https://ejtr.vumk.eu/ index.php/about/article/view/2741
Cooper, A. C. G. (2017). Building a socio-technical energy research community: Theory,
practice and impact. Energy Research & Social Science, 26, 115-120. Retrieved November 1, 2025, from https://doi.org/10.1016/j.erss.2017.02.001
Crosby, P., Thompson, D., & Best, R. (2024). Air travellers’ attitudes towards carbon
emissions: evidence from the Google Flights interface. Journal of Sustainable Tourism, 33(12), 2669-2692. Retrieved January 21, 2025, from https://doi.org/10.1080/ 09669582.2024.2412161
Demir, S. (2025). Sustainable Airline Choice: The role of environmental awareness, carbon
offsets, and perceived corporate social responsibility. Corporate Social Responsibility and Environmental Management, 32(5), 6627-6640. Retrieved October 5, 2025, from
https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/csr.70048
Kim, D. J., Ferrin, D. L., & Rao, R. (2008). A trust-based consumer decision-making model in
electronic commerce: The role of trust, perceived risk, and their antecedents. Decision
Support Systems, 44(2), 544-564. Retrieved November 1, 2025, from https://share.google/
SRmjHoNGtyCJsScws
Le Gall-Ely, M. (2009). Definition, measurement and determinants of the consumer's
willingness to pay: A critical synthesis and directions for further research. Archive
Ouverte HAL, 24(2), 91-113. Retrieved November 1, 2025, from https://ideas.repec
.org/p/hal/journl/hal-00522828.html
Rice, C., Ragbir, N. K., Rice, S., & Barcia, G. (2020). Willingness to pay for sustainable
aviation depends on ticket price, greenhouse gas reductions and gender. Technology in Society, 60(1), 101224. Retrieved January 21, 2025, from https://doi.org/10.1016 /j.techsoc.2019.101224
Sweeney, J., & Soutar, C. (2001). Consumer perceived value: The development of a multiple
item scale. ResearchGate, 77(2), 203-220. Retrieved November 1, 2025, from
Wynes, S., & Nicholas, K. A. (2017). The climate mitigation gap: education and government
recommendations miss the most effective individual actions. Environmental Research Letters, Retrieved August 31, 2025, from https://iopscience.iop.org/article/10. 1088/1748-9326/aa7541/pdf
Xu, B., Ahmad, S., Charles, V., & Xuan, J. (2022). Sustainable commercial aviation: What
determines air travellers’ willingness to pay more for sustainable aviation fuel?. Journal of Cleaner Production, 374(1), 133990. Retrieved January 21, 2025, from https://doi.org /10.1016/j.jclepro.2022.133990
