โมเดลผลกระทบด้านเศรษฐกิจสังคมสิ่งแวดล้อมของธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีนสู่ประเทศไทย
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์ เพื่อศึกษาปัจจัยส่วนบุคคลและผลกระทบเศรษฐกิจสังคมสิ่งแวดล้อมขอธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อวิเคราะห์โมเดลผลกระทบเศรษฐกิจสังคมสิ่งแวดล้อมของธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าประเทศไทย เพื่อพัฒนาแบบจำลองสมการโครงสร้างผลกระทบเศรษฐกิจสังคมสิ่งแวดล้อมขอธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า กลุ่มตัวอย่าง คือ ลูกค้าที่ใช้ยานยนต์ไฟฟ้า จำนวน 400 คน ใช้วิธีการสุ่มเลือกตัวอย่างแบบชั้นภูมิ เครื่องมือที่ใช้เป็นแบบสอบถาม และใช้การวิเคราะห์แบบจำลองสมการโครงสร้าง ผลการวิจัย พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง มีช่วงอายุระหว่าง 41-50 ปี สถานภาพ สมรส การศึกษา ปริญญาตรี รายได้เฉลี่ยต่อเดือน 30,000 บาท ขึ้นไป ประสบการณ์กการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ไม่เคยใช้มาก่อน ค่านิยม มีความสุข ความพึงพอใจ ภาพลักษณ์ที่ดี ปลอดภัย การวิเคราะห์โมเดลมีความสอดคล้องกลมกลืนกับข้อมูลเชิงประจักษ์ โมเดลทางทฤษฎีที่กำหนดไว้ในระดับที่ยอมรับได้ การพัฒนาแบบจำลองสมการโครงสร้างผลกระทบเศรษฐกิจสังคมสิ่งแวดล้อมขอธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า โมเดลควรสะท้อนถึงความสำคัญที่แตกต่างกันของแต่ละด้าน โดยให้ความสำคัญกับด้านสิ่งแวดล้อมมากที่สุด รองลงมาด้านสังคม และท้ายสุดด้านเศรษฐกิจ ผลการทดสอบสมมติฐานการวิจัย พบว่า สอดคล้องกับสมมติฐานการวิจัยทีตั้งเอาไว้เบื้องต้นทุกประการ
Downloads
Article Details
อนุญาตภายใต้เงื่อนไข Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
บทความที่ได้รับการตีพิมพ์เป็นลิขสิทธิ์ของวารสารการบัญชีและการจัดการ
ข้อความที่ปรากฏในบทความแต่ละเรื่องในวารสารวิชาการเล่มนี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนแต่ละท่านไม่เกี่ยวข้องกับมหาวิทยาลัยมหาสารคาม และคณาจารย์ท่านอื่นๆในมหาวิทยาลัยฯ แต่อย่างใด ความรับผิดชอบองค์ประกอบทั้งหมดของบทความแต่ละเรื่องเป็นของผู้เขียนแต่ละท่าน หากมีความผิดพลาดใดๆ ผู้เขียนแต่ละท่านจะรับผิดชอบบทความของตนเองแต่ผู้เดียว
เอกสารอ้างอิง
กรมพัฒนาธุรกิจการค้ากระทรวงพาณิชย์. (2567). สถิติการจดทะเบียนนิติบุคคลคงอยู่ในประเทศไทย. ค้นเมื่อ 1 มิถุนายน 2567, จาก http://datawarehouse.dbd.go.th/bdw/menu/est/1.html.
กานต์ ภักดีสุข. (2560). ปัจจัยด้านทัศนคติ ปัจจัยด้านส่วนประสมทางการตลาด และการยอมรับเทคโนโลยีที่มีผลต่อการตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของประชาชนในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล. การค้นคว้าอิสระบริหารธุรกิจ มหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยกรุงเทพ
กัลยา วานิชย์บัญชา. (2567). การวิเคราะห์โมเดลสมการโครงสร้าง (SEM) ด้วย AMOS. กรุงเพทฯ : สามลดา.
ฉัตรชัย อินทสังข์, และนิลุบล วิโรจน์ฐิติยวงศ์. (1014). อิทธิพลนวัตกรรมผลิตภัณฑ์สีเขียวและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน สีเขียวที่มีต่อการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ประเทศไทย. วารสารการบัญชีและการจัดการ มหาวิทยาลัยมหาสารคาม, 16(3), 69–86.
มหาวิทยาลัยรามคำแหง. (2565). นิเวศยานยนต์ไฟฟ้า. ค้นเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2567, จาก https://mmm.ru.ac.thมหาวิทยาลัยมหิดล. (2565). การยอมรับเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย. ค้นเมื่อ 1 พฤษภาคม 2567, จาก https://archive.cm.mahidol.ac.th
วรัชยา ชินดุษฎีกุล. (2565). ปัจจัยที่มีผลต่อการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล. การค้นคว้าอิสระนี้เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาตามหลักสูตรเศรษฐศาสตรมหาบัณฑิต สาขาเศรษฐศาสตร์ธุรกิจ คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
วีระยา ทองเสือ. (2566). ส่องทิศทางอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ไทย ปี 1566-1567. ค้นเมื่อ 10 พฤษภาคม 2566, จาก https://splendor-biz.com/67135/revistas.ute.edu.ec/index.php/eidos
สวทช. (2566). คู่มือการบันทึกข้อมูลงานวิจัย. ค้นเมื่อ 10 มกราคม 2567, จาก https://www.nstda.or.th/home/knowledge_post/research-logbook/
สถาบันทรัพย์สินทางปัญญาแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. (2560). รายงานการวิเคราะห์แนวโน้มเทคโนโลยีและอุตสาหกรรม: อุตสาหกรรมยานยนต์ใหม่, กรุงเทพมหานคร: สถาบันทรัพย์สินทางปัญญาแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.
สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ. (2560). รายงานการศึกษาความเหมาะสม (Feasibility Study) การจัดตั้งเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ เขตนวัตกรรมระเบียง เศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก. กรุงเทพ: กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี.
ศูนย์วิจัยเศรษฐกิจธุรกิจและเศรษฐกิจฐานราก. (2561). รถยนต์ไฟฟ้ากับผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไทย. ค้นเมื่อ 1 กันยายน 2561, จาก https://www.gsb.or.th/getattachment/07c1aa6e- 9bc1-4681-8a9e-90b057178113/motor_61_61.aspx.
Barney, J. (1991). Firm Resources and Sustained Competitive Advantage. Journal of Management,17, 99-110.
Frondel, M. Horbach, J. & Rennings, K. (2004). An Empirical Comparison of Environmental Innovation Decisions Across OECD Countries: Discussion Paper No. 04-81. n.p.: Centre for European Economic Research.
Hair, J. Risher, J. Sarstedt, M. Ringle, C. (2019). When to Use and How to Report the Results of PLS-SEM, European Business Review, 31(1), 1-14.
Zhong, J. Traiwannakij, S. Su, G. Rakthin, C. Siriwatthanakrit, R. Marie, A. Mascarinas, G. Liu, M. & Poomsook, p. (2013). Chinese electric vehicles in the Thailand market: opportunities and challenges. rmutk Journal of Liberal Arts, 4(1), 131-143
Karabasoglu, O. Michalek, J. (2013). Influence of driving patterns on life cycle cost and emissions of hybrid and plug-in electric vehicle powertrains. Energy Policy 1013, 60, 445–461.
Liu, J. Nie, J. Zhang, W. Li, L. & Yuan, H. (2014). Product development strategies of electric vehicle manufacturers: Considering government subsidy and consumers’ environmental preferences. Technological Forecasting and Social Change, 101.
Farajnezhad, M. Kuan, J. & Kamyab, H. (2014). Impact of economic, social, and environmental factors on electric vehicle adoption. A Review. 17(24), 39-62
Tekleab, A. Takeuchi, R. & Taylor, M. (2005). Extending the chain of relationships among organizational justice, social exchange, and employee reactions: the role of contractviolations. Academy of Management Journal. 48(1), 146-157.
Yamane, Taro. (1967). Statistics, An Introductory Analysis,1nd Ed., New York : Harper and Row.
Yuksel, T. Tamayao, M. Hendrickson, C. Azevedo, I. M. & Michalek, J. (2016). Effect of regional gridmix, driving patterns and climate on the comparative carbon footprint of gasoline and plug-in electric vehicles in the United States. Environmental Research Letters, 11(4), 044007.
